Hlavná konštrukcia merača úniku z fľaše pozostáva z dvoch tlakomerov, ventilu na reguláciu tlaku a rozhraní. Jeho príslušenstvo zahŕňa hadicu s 14 mm adaptérom, 50 cm dlhú hadicu a tri adaptéry (veľkosť 10 mm, 12 mm a 18 mm) na umiestnenie montážnych otvorov zapaľovacích sviečok vo všetkých benzínových motoroch. Špecifická prevádzková metóda merača úniku z fľaše je nasledovná:
(1) Odstráňte zapaľovacie sviečky zo všetkých valcov a otáčajte kľukovým hriadeľom pomocou nástroja, kým cieľový valec nedosiahne hornú úvrať kompresie.
(2) Vyberte vhodný adaptér podľa veľkosti zapaľovacej sviečky a pomocou hadice pripojte zariadenie k montážnemu otvoru zapaľovacej sviečky. Otočením tlakového regulačného ventilu zatvorte sací kanál a pripojte zdroj vzduchu.
(3) Pomaly otvorte ventil na reguláciu tlaku, aby sa plyn pod vysokým tlakom - mohol dostať do fľaše. V tomto čase tlakomer 1 zobrazuje plniaci tlak (zvyčajne nabitý na 70 psi~100 psi, 1 psi=6.895 kPa) a tlakomer 2 zobrazuje únikový tlak, ktorý možno použiť na výpočet miery úniku zo spaľovacej komory. Napríklad, ak tlakomer 1 ukazuje 100 psi a tlakomer 2 ukazuje 90 psi, miera netesnosti spaľovacej komory je 10 %.
Pretože piestne krúžky nedokážu úplne utesniť spaľovaciu komoru, medzi zostavou piestu a stenou valca môže uniknúť malé množstvo plynu. Preto bude únikový tlak o niečo nižší ako plniaci tlak. Na základe mojich skúseností je normálna miera netesnosti spaľovacej komory pre valec asi 1%. Ak je miera úniku oveľa vyššia ako 1 %, znamená to zlé utesnenie spaľovacej komory.
Detail 1: Prečo by mal byť cieľový valec v hornej úvrati (TDC) kompresie?
Pracovný cyklus motora má štyri zdvihy. Počas prevádzky sa polohy piestu a ventilov neustále menia. Keď je piest v TDC kompresie, sací aj výfukový ventil sú zatvorené a spaľovacia komora je v uzavretom stave. Preto je najvhodnejší čas na otestovanie tesnenia spaľovacej komory valca.
Detail 2: Ako zistiť TDC kompresie valca?
Vložte dlhý rovný železný drôt do montážneho otvoru zapaľovacej sviečky, kým sa nedotkne hornej časti piestu. Otočte kľukovým hriadeľom pomocou nástroja. Keď sa drôt pohybuje nahor, znamená to, že valec je v kompresnom alebo výfukovom zdvihu. Počas kompresného zdvihu bude z montážneho otvoru zapaľovacej sviečky vyfukovať vzduch. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom, kým drôt nedosiahne najvyšší bod; toto nájde hornú úvrať kompresného zdvihu.
Detail 3: Prečo môže zobrazovať únikový tlak?
Medzi dvoma manometrami je kalibrovaný otvor na obmedzenie prietoku vstrekovaného plynu. V prípade manometra 2 sa vysokotlakový plyn vstrekuje cez otvor, zatiaľ čo unikajúci plyn uniká cez čiastočne utesnenú spaľovaciu komoru. Funkciou otvoru je zabezpečiť, aby sa prietok plynu vstrekovaný do tlakomeru 2 rovnal normálnemu úniku plynu zo spaľovacej komory valca. Inými slovami, ak je spaľovacia komora valca riadne utesnená bez akýchkoľvek abnormálnych netesností, teoreticky by mali byť hodnoty tlaku na dvoch manometroch rovnaké. V skutočnosti však v dôsledku rozdielov medzi motormi a chýb pri výrobe a meraní nástrojov môže byť údaj na manometri 2 nižší ako na manometri 1. Ak máte nejaké otázky ohľadom štandardnej miery úniku, odporúča sa porovnať ho s normálnym valcom.
